Porównanie
235/55 R17 zamiast 215/65 R16
Średnica zmienia się o +0,64 % (4,4 mm). To zostaje w zalecanym zakresie.
Co się zmienia
| Wymiar | 215/65 R16 | 235/55 R17 | Różnica |
|---|---|---|---|
| Szerokość nominalna | 215 mm | 235 mm | +20 mm |
| Wysokość profilu | 139,8 mm | 129,3 mm | −10,5 mm |
| Felga | 16″ | 17″ | +1″ |
| Średnica | 685,9 mm | 690,3 mm | +0,64 % · +4,4 mm |
| Wysokość środka koła | 342,9 mm | 345,1 mm | +2,2 mm |
| Obwód π × D | 2155 mm | 2169 mm | +14 mm |
| Obwód toczny (obliczony) | 2090 mm | 2104 mm | +13 mm |
| Obroty na km | 478 | 475 | −3 |
Prędkościomierz
| Prędkość rzeczywista | Licznik z 235/55 R17 | Różnica | UN R39 dopuszcza do |
|---|---|---|---|
| 30 km/h | 29,8 km/h | −0,2 km/h | 37 km/h |
| 50 km/h | 49,7 km/h | −0,3 km/h | 59 km/h |
| 80 km/h | 79,5 km/h | −0,5 km/h | 92 km/h |
| 100 km/h | 99,4 km/h | −0,6 km/h | 114 km/h |
| 120 km/h | 119,2 km/h | −0,8 km/h | 136 km/h |
| 130 km/h | 129,2 km/h | −0,8 km/h | 147 km/h |
235/55 R17 to opona większa. Wskazanie przesuwa się w dół: przy rzeczywistych 100 km/h dokładny licznik pokaże tylko 99,4 km/h. Regulamin ONZ nr 39 punkt 5.3 wymaga, by licznik nigdy nie wskazywał mniej niż prędkość rzeczywista — ten kierunek zjada więc rezerwę wbudowaną przez producenta.
W zalecanym zakresie
+0,64 % leży w zakresie −2 % … +1,5 %. W dół zostaje 2,64 punktu procentowego zapasu, w górę 0,86. To zalecenie branży oponiarskiej, a nie przepis; wiążące jest to, co dopuszcza homologacja pojazdu.
A odwrotnie: 215/65 R16 zamiast 235/55 R17
W drugą stronę jest to −0,64 %. Przy rzeczywistych 100 km/h dokładny licznik pokaże wtedy 100,6 km/h, a 100 przejechanych kilometrów wyświetli się jako 100,64 km. Ten kierunek też zostaje w zalecanym zakresie.
Na co to porównanie nie odpowiada
- Czy 235/55 R17 wolno założyć w Twoim samochodzie. Decyduje świadectwo zgodności WE, homologacja albo wpis w dokumentach pojazdu.
- Czy koło będzie się swobodnie obracać. 20 mm więcej szerokości i 2,2 mm więcej promienia może ocierać przy ugięciu zawieszenia i pełnym skręcie.
- Jaka nośność jest wymagana. Indeks z dokumentów pojazdu musi zostać osiągnięty, przy 235/55 R17 być może tylko w wersji XL.
- Czy felga pasuje. Do każdej szerokości opony przypisany jest zakres dopuszczalnych szerokości obręczy.
- Czy 235/55 R17 pasuje zamiast 215/65 R16?
Geometrycznie średnica zmienia się o +0,64 %, to leży w zalecanym zakresie −2 % … +1,5 %. Czy rozmiar jest dopuszczalny w konkretnym pojeździe, wynika z jego świadectwa zgodności WE albo homologacji.
- O ile licznik myli się z 235/55 R17?
W odniesieniu do licznika dokładnego na 215/65 R16: −0,64 %. Przy rzeczywistych 100 km/h to 99,4 km/h, przy rzeczywistych 50 km/h 49,7 km/h.
- Czy samochód z 235/55 R17 będzie wyższy?
Środek koła leży 2,2 mm wyżej. Prześwit pod osią zmienia się o tyle samo, pod podwoziem nie.
To, jaki rozmiar opon wolno założyć w konkretnym samochodzie, wynika ze świadectwa zgodności WE (CoC) albo homologacji pojazdu. Ta strona na to nie odpowiada i nie próbuje. Źródła i daty sprawdzenia.